Предыдущая часть документа

      колесной пары;
     
     22) сдвиг или ослабление ступицы колеса на под ступичной части оси;
     
     23) местное уширение обода колеса (раздавливание) более 5 мм;
     
     24) поверхностный откол наружной грани обода колеса глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм, наличие трещины, распространяющейся в глубь металла, или если ширина оставшейся части обода в месте откола менее 120 мм.
     
     При скоростях движения до 120 км/ч включительно (дополнительно к браковочным параметрам, указанным выше в настоящем пункте):
     
     25) равномерный прокат по кругу катания у локомотивов - более 7 мм, а у локомотивов на железнодорожных путях необщего пользования - более 9 мм;
     
     26) толщину гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов (для локомотивов на железнодорожных путях необщего пользования (горнорудных предприятий) - менее 22 мм) при измерении на расстоянии (20±0,1) мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, у локомотивов с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии (18±0,1) мм от вершины гребня;
     
     27) ползун (выбоину) на круге катания колеса глубиной более 1 мм.
     
     При скоростях движения от 120 до 140 км/ч включительно (дополнительно к браковочным параметрам, приведенным для скоростей движения до 120 км/ч включительно):
     
     28) равномерный прокат по кругу катания более 5 мм;
     
     29) толщину гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии (20±0,1) мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у локомотивов с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии (18±0,1) мм от вершины гребня;
     
     30) ползун (выбоину) по кругу катания глубиной более 1 мм;
     
     31) толщину обода цельнокатаного колеса менее 25 мм;
     
     32) толщину бандажа менее 45 мм для электровозов и менее 36 мм для тепловозов;
     
     При скоростях движения от 140 до 160 км/ч включительно (дополнительно к браковочным параметрам, приведенным для скоростей движения более 120 до 140 км/ч включительно):
     
     33) ползун (выбоину) по кругу катания глубиной более 0,5 мм;
     
     34) толщину обода цельнокатаного колеса менее 40 мм;
     
     35) толщину гребня более 33 мм или менее 28 мм;
     
     36) разницу проката у левого и правого колеса одной колесной пары не более 1,5 мм;
     
     37) толщину бандажа менее 50 мм для электровозов и менее 45 мм для тепловозов;
     
     38) разницу диаметров бандажей (колес) комплекта колесных пар локомотива - не более 5 мм, в одной тележке - не более 3 мм;
     
     при скоростях движения более 160 до 200 км/ч включительно (дополнительно к браковочным параметрам, приведенным для скоростей движения от 140 до 160 км/ч включительно):
     
     39) ползуны (выбоину) и выщербины любой глубины;
     
     40) толщину обода цельнокатаного колеса менее 45 мм;
     
     41) равномерный прокат по кругу катания более 2 мм;
     
     42) толщину бандажа менее 60 мм для электровозов и менее 55 мм для тепловозов.
     
     Допускается эксплуатация колесной пары локомотива со скоростями до 160 км/ч включительно с выщербиной глубиной до 1 мм при отсутствии расслоения металла независимо от их длины.
     
     151. Запрещается эксплуатация колесных пар мотор-вагонного подвижного состава, имеющих:
     
     1) трещины в любой части оси и (или) колеса колесной пары;
     
     2) остроконечный накат на гребне колеса в зоне поверхности от точки, расположенной на расстоянии (2±0,1) мм от вершины гребня, и до точки, расположенной на расстоянии (13±0,1) мм от поверхности катания;
     
     3) забоины, вмятины, протертость средней части оси глубиной более 2,5 мм (5 мм и более по диаметру);
     
     4) следы контакта с электродом или электросварочным проводом в любой части оси колесной пары;
     
     5) сдвиг или ослабление ступицы колеса на подступичной части оси;
     
     6) кольцевые выработки на круге катания колеса глубиной у основания гребня более 1 мм или кольцевые выработки - на средних участках поверхности круга катания колеса более 1 мм, кольцевые выработки на фаске с внешней стороны колесной пары - более 2 мм или шириной более 15 мм;
     
     7) местное уширение обода колеса (раздавливание) более 5 мм;
     
     8) поверхностный откол наружной грани обода колеса глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм, наличие трещины, распространяющейся в глубь металла, или если ширина оставшейся части обода в месте откола менее 120 мм;
     
     9) навар на поверхности катания более 0,5 мм.
     
     При скоростях движения до 120 км/ч включительно (дополнительно к браковочным параметрам, указанным выше в настоящем пункте):
     
     10) равномерный прокат по кругу катания бандажа (цельнокатаного колеса) - более 7 мм, в поездах пригородного сообщения - более 8 мм;
     
     11) толщину гребня более 33 мм или менее 25 мм с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии (18±0,1) мм от вершины гребня;
     

Следующая часть документа